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EOS5D + EF100mm F2.8L MACRO IS USM

 

２０１２　第7回 大阪モーターショーが1/20（金）から

 

大阪南港のインテックス大阪で開催されています。

 

今の若者は、車を持たず、免許を取らずの車離れだとか。

 

我が青春、車命だった７０年代、車が無ければデートにも誘えない。

 

スカGに憧れ鈴鹿（スズカサーキット）通い。

 

そんな時代に乗っていたトヨタカローラスプリンター、

 

そのカローラとスプリンターのスポーツモデル（スポーツクーペ）に

 

カローラレビンとスプリンタートレノがあり、

 

共通車両型式番号AE８６から走り屋では俗にハチロクと呼ばれていた。

 

そのハチロクが現代によみがえった。

 

 

ハチロクと言えば、ドリキン土屋圭市。

 

1984年の富士フレッシュマンレースでアドバンカラーのハチロクに乗り、

 

ドリフト走行で６連勝という記録を残し、

 

同時に、「ドリキン」（ドリフトキング）の名も生まれた。

 

しかし、元祖ドリキンは高橋国光だ！。

 

ドリフト走行は、コーナーで逆ハンを切り、

 

前輪、後輪をスリップさせて曲がっていくダートレースでは必須走法ですが、

 

このテクニックをグリップ走行が常識のサーキットでやってのけたのが、

 

日産ワークスドライバー高橋国光のスカイラインGT-R華麗な四輪ドリフト走行。

 

ドリフトの国光に対してグリップ走法の黒澤元治・・・・懐かしいな！。

 

しかし、70年代以前のツーリングカーレースなどでは皆4輪ドリフト使っていた。

 

現在のレースカーと違い、タイヤのグリップやエンジン出力の劣る車で

 

エンジン回転数を落とさずコーナーを立ち上がるにはドリフトも有利だった。

 

私が１９６８年に自動車免許を取った頃、

 

レースドライバーをやめた滝進太郎、

 

彼の愛車ロータス・エラン26Rがカッコよかった。

 

 

1966年1月16日 鈴鹿500kmレースGT-2クラス優勝のロータスエラン。

 

同じロータスエランに乗っていた浮谷東次郎（うきや とうじろう）１９番車

1965年8月20日、浮谷東次郎は、

 

鈴鹿サーキットでの練習中に事故死２３歳の若さでした。

 

以後、プライベートでも ホンダS600を改造したマシン「カラス」や

 

トヨタスポーツ800と共に伝説のドライバーとなるのですが、

 

私にはレースでの浮谷東次郎の記憶がない。

 

その当時同じ２３歳の生沢 徹（いくざわ てつ）は

 

今で言うイケメンレーサーでした。

 

生沢と言えば、ポルシェカレラだ！。

 

その時代、映画「ロボジー」主演の五十嵐信次郎こと

 

ミッキー・カーチスさんもレースをしていたな～。

 

そうそう、国際A級ライセンスを持つ音楽家の三保 敬太郎（みほ けいたろう）、

 

この人も黄色のロータスエランに乗っていた。

 

1965年から1990年まで約24年半にわたって放送されていた日本の深夜番組

 

「11PM」のテーマ曲も作曲、映画監督や俳優もしていた。

 

ああ～！憧れのロータスエランなり～。