GT-R
GT-R
昭和38年、スカイラインはS50型へフルモデルチェンジ。
プリンス自動車はこのS50型をベースとして、第一回日本GPの屈辱を晴らすべく、
新型マシンの開発を進めました。
エンジンは新型グロリアS40型に搭載する直列６気筒のG7型がベースに、
これにウェーバー社製キャブレターを各２気筒分、
合計３基を取り付けて１５０馬力を叩き出しました。
更に全長の長い直列6気筒エンジンを収める為、
エンジンルームもこれに伴い２００ミリ延長されました。
これが「プリンススカイラインGT」です。
第二回日本グランプリではGT-Ⅱクラスに参戦。
ポルシェ９０４GTSに全く歯が立たなかったものの、
他の国産車を大きく引き離し２位以降を独占。
レース中、周回遅れのクルマを抜く事にちゅうちょした式場選手のポルシェを、
箱型セダンスタイルの車が流線型レース車を抜いた・・・、
ここから「スカイライン伝説」が始まりました。
この時代のレースは映像でしか知りませんが、
１６歳で自動２輪、１８歳で自動車運転免許を取ろうとしたきっかけでもある。
免許は取ったがマイカーはない高校生、
レンタカー（スズキフロンテとＮ３６０）でレース前夜から鈴鹿サーキットへ。
その時、車もまばらなサーキット駐車場に
市販のＧＴ－Ｂがエンジンをうならせバラス（小石）を吹き飛ばして後輪をスピンさせていた。
レース後、スカイラインGTは、
「スカイライン２０００GT-A、GT-B」の名で市販されて「２０００GT」の歴史が始まります。
フロントノーズ以外の外観は、１５００とほぼ同じ平凡なファミリーセダンでありながら、
スポーツカーを脅かすほどの走りを見せた事から、「羊の皮をかぶった狼」と呼ばれ事となる。
EOS 5D Mark III + EF24-70mm F4L IS USM
